puis je mettre un carbu malossi sur un nexus 125 sans kit 200 ou 210

Bonjour a tout le monde cela fait un moment que je suis inscrit sur ce site et que je suis tout vos conseil a la lettre pour ameliorer mon scoot et je renercie tout le monde pour les differents sujet traiter qui sont tres complet

je m appelle greg et j ai acheté mon nexus annee 2008 avec 12000 km 1100 euros avec alarme ,casque et anti vol il etait tout d origine

Voila ce que j ai changé dessus

vario multivar (j ai laisser les galet d origine mais je compte bien les changer bientot)
ressort de pousser
ressort embrayage jaune (les trois petit)
j ai acheté un 4 road mais je ne l ai pas encore monté

j ai acheter un Kit carbu Malossi Dell Orto PHF 34 MHR (Ref: M1612265) et ma question est
ce carbu peut il etre monté sans kit 200 ou 210 juste sur mon moteur d origine et si oui quel gicleur se monte dessus peut etre laisser celui d origine ?
merci pour vos reponse

ha oui j oubliai
la mousse rouge malossi
la bougie iridium
la courroie malossi
sont aussi monté sur mon nexus

Invité

c est celui la : http://www.dellorto.fr/produit-724-04665-carburateur-phf-34-dd.html ?

d'origine c est du 30
un 34 va etre trop gros, ca va s'engorger

tu as un starter a cable ou automatique ?
sur ton nexus c est un automatique d'origine
avec un starter a cable , faut adapter.

en tout cas garde un pipe souple.
avec une rigide, tu vas avoir des problemes de fonctionnement, car le bloc moteur va transmettre beaucoup de vibrations au carbu

pas grand interet a part consommer avec ta config..
par contre si t'en fait rien, on peut s'arranger

bonjour et merci pour vos reponses

c est celui la http://www.scootpieces.com/product_info.php?products_id=9414&osCsid=b5j45mcr0vhji83cfm6ek1blf1

peux tu m expliquer la modif a effectuer pour le starter ?

tu penses que je ne vais rien gagner avec ce carbu et que le scout va s engorger systématiquement ou qu avec un bon reglage ça ira ?

la pipe d origine vas t elle dessus ou faut que j en achete une autre ?

Alors pour le starter il faut faire une adaptation avec un système pour tirer sur le câble . Adieu les joies du starter automatique et le fait que tous se gère tous seul.
Ensuite un carbu de 34 ça se met avec une config complète (210cc et autre) sinon aucun intérêt même bien réglé . Si tu ne consomme pas plus de mélange air/essence à cause d une cylindrée et soupape plus grosse pourquoi lui envoyer ce qu il ne pourra digérer?
De plus un filtre a air cornet c es 5 db de plus niveau bruit. Tous ca se supporte si im y a un gain mais si le gain est nul..
Un cvk d origine sur un moteur d origine donnera sans conteste les meilleurs résultat.
Oui la pipe que tu as est la bonne. La cale en alu sert à ce que le carbu ne touche pas le bloc moteur en débattement.

bon ok j ai compris si quelqu un est interessé je veux bien le revendre mais je ne l ai pas encore reçu donc forcement il sera tout neuf faite moi une proposition mais ne pas abuser bien sure car a la place je vais acheter le kit 200 piaggio avec son aac et sur le lien vous voyez le prix que je l ai payé 335 euros

j'ai monter le kit 200 piaggio avec son acc 200... c'est pas mal du tout en ce moment je tourne a 147km/h bien sur avec le vario malo + galet dr pulley... mousse d'origine avec la boite a air modifier :www: nikel la je ne touche plus a rien , j'en suis content..... j'attend juste de voir si speed arrive a faire sa culasse preparer...ensuite je stop les modifs...

On dis ca

J aurai mieux fait d acheter le kit et l AAC je suis un peux deg quand même personne ne veux le carbu ?

Invité

demande un echange a ton site vendeur

Ok merci du conseil je vais le faire dessuite

voila c est fait kit 210 malossi commandé au moins la je pense que les perf seront au rendez vous
au vu de la confiq que j ai actuellement vous me conseillez quoi d autre pour aller avec mon kit bon l AAC j ai laissé tombé trop de casse apparemment avec ça
j ai vu la poulie joue fixe usinée ça a l air pas mal mais je ne sais pas ou la trouver et l embrayage malossi je ne sais pas si ça vaux le coup
dois je changeais des pieces sur mon carbu ou le laisser d origine ?
dois je changeais ma courroie ?
et quel grammage de galet sera le plus approprié ?
merci pour votre aide

Oui avec le 210cc ça va te changer la vie.
Pour l acc prends un origine piaggio de 200cc ça va nickel .
La contre poulie usinée laisse tomber c est 110e foutu en l air, pour la courroie avec le 210 il serais interressant de la vérifier souvant.
Par contre mets une trans secondaire car sinon tu vas être à 11000trs tous le temps et le 210cc aime travailler plus bas dans les tours.
Pour les galets ça s adapté en fonction de ta config.
Vario ou pas, trans secondaire ou pas, type de route , poids du pilote....

quand tu dis trans secondaire tu parle d une trans longue c est ça ?
Sinon oui j ai un vario multivar avec sa courroie
Moi je fais 90 kg et je fais bcp de ville j habite Marseille
Sinon pour le carbu je ne change rien alors ?
Et le boîtier malossi se monte sur mon nex carbu ?

Non le boîtier est pour les moteurs injections.
Pour le carbu prévoir un gicleur principal de 105 et 1/2 tour de richesse en plus.
Pour la trans secondaire oui il te faut une trans longue secondaire type malossi.
Avec e que tu me dis et avec une trans longue table sur du 10.5/11g en galets tu affinera après en fonction de ton ressenti.
Autre chose enlève le gros ressorts blanc malossi dans l embrayage et mets y en ressort d origine de 300cc( moins de 15e) ça va changer ...

Invité

pas que injection speedcyc
le boitier cdi pour carbu : malossi DIGITRONIC boit.el.dig. pour veh. NON IMMOBILIZER Code Article 5512524

yago en a un
moi itou, ca arrondi bien les courbes vers le haut

et un filtre a air malossi simple red pour lui apporte plus d'air serai un plus

sur ce site tu trouveras les bonnes references de toutes les pieces malossi
malossi store : parfois un peu cher

Oups! Je pensais qu'il parlais de boîtier donc injection et non de CDI

l habitude

Invité

Salut Ted,
j'ai regardé avec bcp d'intéret ton lien pour le contrôleur émulateur lambda. Et j'avoue que j'ai pas vraiment compris, est ce que ce boitier remplace le boitier air force 2 qui permet de paramétrer l'injection quand on installe un kit ? Parce que dans ce cas, la différence de prix est vraiment intéressante...!
Ou alors il permet juste d'optimiser les réglages pour le cylindre d'origine ?