[500] Utilité du Power Commander

Invité

Sallut

quel est la difference avec un power commander ?

merci

c'est quoi exactement ? c'est un boitier de régulation de l'injection ?
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Invité

Entre un power commander et quoi?

Invité

Invité

C'est un boitier qui t epermet de leure ton boitier CDI pour apporter de meilleurs accelerations .
Le fabricant est tres evasif sur la technique de réglage et le gain réel.

Je suis pas persuadé du résultat.

apparemment ca doit gérer la courbe de puissance joie

Invité

J'en avais vu un autre , mais je viens de trouver celui la :
eBay italie

Ils disent un gain de 8cv quand même.

Invité

Voila ca ressemble a ca un power commander :

mouai pfffffffff
je suis pas persuader de cette chose

quand je faisait de la prepa sur voiture il y avait aussi ce genre de modif

en fait le but du jeu est que cela se place entre ton arrivé d'information et ton boitier de gestion electronique de ta machine
et cela envoi des fausses informations a ton boitier pour ameliorer les perfs
du genre l'injection d'essence par exemple

cela va peut etre te faire gagner tres legerement en puissance
mais tu consommeras legerement plus aussi
et le gain de 8cv sur un scoot je suis tres septique

par contre a force d'envoyer des conneries a ton boitier electronique de ta machine tu risque de le griller
il y avait eut beaucoup de probleme comme celui là sur les voitures munis de ce type de boitier
c'est pour cela qu'apres les personnes reprogrammer directement la puce du boitier pour jouer reellement sur les courbes de puissances et pas en envoyer de fausses infos

voila un lien que j'ai trouver qui explique l'utilisation du power commander :
http://cgi.ebay.fr/CENTRALE-DYNOJET-POWER-COMMANDER-5-V-YAMAHA-R1-R6-09_W0QQitemZ120460631451QQcmdZViewItemQQimsxZ20090820?IMSfp=TL090820151001r13898

8cv c'est quand même une méga blague on a pas des moteurs TDI.

Invité

Tres franchement ce n'est pas le genre de joujou que je mettrai sur mon Nex , je preffere a la rigueur le turbokit de j.costa mais a + de 400 Euros le vario , je le ferait + tard quand le moteur aura au moin 3000 kms !

Invité

Ouais , un peu moins de 400 Euros quand même :

Italie 160€

France 299€

Invité

Oui excuse moi n250n moi je l'ai vu a 349 et a 400 , desolé !
http://cgi.ebay.com/VARIATEUR-TURBOKIT-TURBO-MAX-MP3-400-X9-500-NEXUS-XEVO_W0QQitemZ380147489827QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item58828e5c23&_trksid=p4634.c0.m14
Mais j'ai pas trop chercher , je le ferait quand l'heure sera venu !

Invité

salut, j'avais mis un boitier GPR sur mon 500 IE.
En fait, j'avais d'abord monté l'echappement leovince 4 road-> bon gain en reprise et au demarrage (surtout en reprise).
Ensuite, j'ai installé la centrale GPR (reglage essence et air) que j'ai reglée au feeling -> gain sensible, mais consomation en nette hausse (je dirai 1l / 100 km, un peu moins).
Et ensuite, j'avais monté le vario malossi multivar -> tres gros changement en acceleration et reprise, apres reprise des reglages au feeling toujours.
je ne peux pas dire si la centrale combinée au pot et vario est réellement efficace, j'aurai du la mettre en dernier.

Dès que j'aurai vendu cette fichue moto, je reprendrai un 500 nexus, mais j'investirai plutot dans toute la transmission (embrayage, ressorts,...)
avant de mettre ce type de boitier.

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PS: le power commander est le nom du boitier electronique de la marque DYNOJET...

Le power commander n'a d'utilité qu'en cas de grosses modif niveau moteur. Sinon, autant pisser dans un violon. afro

le pote qui me remonte mon moteur de scoot est chef mécano dans un team d'endurance et se week end ont a abordé le sujet power commander pour la raison suivante:
mon frère à un gsxr 750 k6 et un pote aussi, l'un a monté le boitier (le pote) et l'autre (mon frère) a juste changé le pignon sortie boite.
résultat des courses, en accel et reprise, le boitier est largement en dessous mais en prix il est très largement au dessus.

comme le dit le pote mécano, rien ne vaut un bon réglage pour que cela marche bien et longtemps.

Invité

c'est sur que c'est un tout, mais par experience personnelle, je peux vous dire qu'un power commander bien reglé avec juste une petite config sympa type ligne complete, kn, ... ca depote a mi-regime... on sent vraiment la diff... il faut essayer pour s'en rendre compte, d'ailleurs le banc d'essai fait foi....

Et une annecdote me reviens :
au feu rouge, un X9 500 a priori d'origine a coté, on improvise un petit depart.
j'avais donc juste l'echappement leovince 4road et la centrale GPR
verdict : de 0 a environ 120 km/h le nexus 500 etait bien 25 metres devant bon poids....

Invité

pour la difference entre le boitier et le pignon plus court :
le pignon ne fait pas gagner de puissance, c'est juste une transmission plus courte qui permet de meilleurs depart et reprise, et suivant la machine, de garder la meme vitesse de pointe.
par contre, le boitier fait vraiment gagner en couple et legerement en puissance.
donc je dirai pignon + boitier superieur a pignon seul.
c'est sur qu'a 15€ le pignon... faut pas se priver.

le pinnion plus court?? tu le trouve ou?? pour nexus 500?

j'ose même pas te le dire